• Le Sólfar, mon T6 California va bien, il n’a pas souffert des 8000 km de pistes et routes gravillonneuse.
•  Les 5 pneus sont à changer. Un amortisseur avant de Seikel à perdu l’huile et je l’ai changé, je reviendrais sur ce sujet plus tard.
• La plaque de protection Seikel a pris un gros coup d’une pierre cachée dans un gué. Protection vraiment indispensable.
• Pas de griffure dessous le bus donc protection latérale et sous réservoir inutile en Islande.
• Le plus souvent l’eau remonte jusqu’au pare-brise en traversant les gués, je pense que j’ai eu raison de remonter la prise d’air. 
• Le chauffage, lui n’apprécie pas les bains. Il faut un sacré moment pour qu’il redémarre. Il y a une modification possible, chez Terranger.
• Panneau solaire peu utile ? Vu que je ne restais pas plus de 2 jours sans bouger… 
• Convertisseur 230V 600W bien utile et surement payé vu l’économie dans les campings à 12-15 € la nuit juste pour l’électricité. A propos, c’est très drôle de voir débarquer les gros blancs dans les campings, avant de couper le moteur, ils sortent déjà la rallonge.
• Camping ? Oui presque obligatoire. Bon, pendant le 1er mois dans le nord-est je n’y suis jamais allé pour dormir. Juste pour les toilettes, l’eau et prendre une douche. Il faut savoir que le camping sauvage est interdit dans la nature, pas le droit de sortir des routes. Les panneaux d’interdictions sont bien visibles sur toutes les places susceptibles d’y passer la nuit. Coût de la contravention en 2017: 1200 à 2200 ISK par nuit et par personne.
• WC ? Il y en a en suffisance, en général gratis ou dans les régions très touristiques à 300 ISK soit 3€
• SVP – ne laisser pas de papiers dans la nature c’est un des plus gros problèmes des paysans avec les touristes. Moi, j’ai un briquet pour les bruler.
• 4×4 ? C’est tellement mieux plus sûr, est indispensable sur les pistes.
• Le T6 est-il considéré comme 4×4 en Islande ? Non selon les panneaux d’information avant les pistes F, par 4×4 il faut entendre Jeep. Mon bus a souffert et la vitesse moyenne est de 20 à 25 km/h mais même une jeep ne va pas tellement plus vite. Mon bonheur était les tronçons de sable à 80 km/h – le pire étant la piste ondulée où il faut serrer la mâchoire pour pas que les dents en tombent.
• Les gués ? Pas de souci jusqu’à 45-50 cm après il faut une jeep pour les vitesses courtes. Déjà dans 40 cm si le gué est large de 10m j’avais une trouille que les tours descendent en dessous de 1000 tours et que le moteur s’arrête en plein milieu. Alors habitude de ma jeunesse avec des Citroën, je fais patiner l’embrayage, et je tremble de peur.
• Bloquage du différentiel ? Je ne sais pas, souvent, j’ai oublié de le mettre est les roues n’ont jamais patiner dans l’eau.
• Ralentisseur auto en descente ? Utilisé une fois sous la pluie dans une descente en lacets, sans sécurité et à 18% Sans je ne serais pas descendu, trop dangereux.
• Gaz ? Pas de souci, avec une bouteille j’ai dépassé les 6 semaines, l’autre seulement 3 semaines, car le détendeur s’est dévissé. 

Pour les repas, souvent j’ai utilisé mon réchaud Primus à benzine à l’extérieur pour éviter les odeurs. Attention, je conseille plus haut sur ce fil, un adaptateur pour bouteille 2kg de gaz Primus. J’ai constaté qu’il y en a deux sortes en Islande une est plus large et ne rentre pas, l’autre rentre juste.

Voilà en résumé ce que je peux vous apporter de ma petite expérience.