{"id":1366,"date":"2019-10-15T13:20:36","date_gmt":"2019-10-15T11:20:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tempsdepause.ch\/solfar\/?post_type=product&p=1366"},"modified":"2024-11-11T13:00:38","modified_gmt":"2024-11-11T12:00:38","slug":"votronic-vcc-1212-30a-installation","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.tempsdepause.ch\/solfar\/produit\/votronic-vcc-1212-30a-installation\/","title":{"rendered":"Votronic VCC 1212-30A et Installation sur California"},"content":{"rendered":"

Votronic VCC 1212 -30A<\/p>\n

Avec le norme Euro 6 la batterie moteur est charg\u00e9e \u00e0 environ 80% pour pouvoir r\u00e9cup\u00e9rer un peu d\u2019\u00e9nergie \u00e0 la descente et en d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. C\u2019est peut-\u00eatre chiffrable \u00e0 quelques centimes au 100 km et cela donne une bonne conscience \u00e9cologique, mais \u00e7a ne recharge pas correctement nos batteries auxiliaires.<\/p>\n

J\u2019ai donc install\u00e9 un booster de charge qui tient compte de la tension et de la temp\u00e9rature des batteries auxiliaires. L\u2019utilit\u00e9 est \u00e9vidente, Nous gagnons 20% d\u2019autonomie. De plus il serait possible de remplacer nos batteries AGM de d\u00e9marrage par des Gel stationnaires ou des lithium pour presque ainsi doubl\u00e9 notre autonomie \u00e9lectrique.<\/p>\n

Principe: le relais de couplage se ferme d\u00e8s que l\u2019alternateur tourne. Le courant est important, ce relais support\u00e9 100A sur le Beach et 150A sur les Coast et Oc\u00e9an. D\u00e8s que la tension remonte \u00e0 un valeur suffisante l\u2019alternateur coupe sa production. La batterie Start est recharg\u00e9e \u00e0 80% environ. Les auxiliaires sont-elles correctement charg\u00e9es ? Non pas plus que la batterie moteur.\u00a0Le Votronic VCC 1212 -30A utilise un syt\u00e8me qui permet de fournir une tension de charge optimale, m\u00eame plus \u00e9lev\u00e9e que celle re\u00e7ue en entr\u00e9e et de recharger ainsi compl\u00e8tement les batteries aux. Ainsi ind\u00e9pendamment de la batterie Start charg\u00e9e \u00e0 80%, les batteries auxiliaire sont charg\u00e9e \u00e0 100%<\/p>\n

Voici mon installation:<\/p>\n

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Je pr\u00e9f\u00e8re conserver le relais de couplage dans le circuit. En cas de probl\u00e8me, c\u2019est plus facile de ponter le Votronic.<\/p>\n

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Le support du relais de couplage l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9 pour soutenir le Votronic VCC 1212-30A<\/p>\n

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Voil\u00e0 l\u2019installation termin\u00e9e sous le si\u00e8ge conducteur du T6 California.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le convertisseur de charge repr\u00e9sente ainsi la haute qualit\u00e9 bien connue de la charge de la batterie des chargeurs VOTRONIC pendant le trajet. Le contr\u00f4le de charge \u00e0 microprocesseur intelligent IU1oU2 Calcul du temps de charge et assure automatiquement la pleine charge rapide et douce et la charge compl\u00e8te subs\u00e9quente d’attitude des batteries connect\u00e9es de tout niveau de charge sur et permet toujours pour la fourniture simultan\u00e9e des consommateurs en parall\u00e8le avec la batterie d’alimentation.<\/p>\n

Installation:<\/b><\/p>\n