{"id":23123,"date":"2018-05-22T00:00:00","date_gmt":"2018-05-21T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tempsdepause.ch\/solfar\/?p=23123"},"modified":"2022-04-17T12:05:03","modified_gmt":"2022-04-17T10:05:03","slug":"pneus-que-choisir-entre-securite-route-et-tout-terrain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tempsdepause.ch\/solfar\/pneus-que-choisir-entre-securite-route-et-tout-terrain\/","title":{"rendered":"Pneus, que choisir entre s\u00e9curit\u00e9 route et tout terrain"},"content":{"rendered":"\t\t
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Quels pneus choisir entre s\u00e9curit\u00e9 sur route et tout terrain ?<\/h2>

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Apr\u00e8s mon erreur de laisser les pneus d’origine pour parcourir les routes gravillonn\u00e9es islandaises, j’ai cherch\u00e9 la solution id\u00e9al, sans la trouver.<\/p>

Il n’y a pas de pneus universels !<\/h4>

Aller en Islande c’est 3000km d’autoroute avant de prendre le bateau. Je ne peux pas privil\u00e9gier des pneus tout terrain et faire abstraction de la s\u00e9curit\u00e9 sur les autoroutes allemandes. Idem si la destination est le Maroc. Et le probl\u00e8me subsiste pour se rendre en Laponie en hiver ou des pneus avec clous sont indispensables pour parcourir 5000km sur la glace, mais interdit sur les 3000 km d’autoroutes allemandes.<\/p>

Que faire ?<\/h4>

Trouver des compromis, mais lesquels ? Pour moi, c’est \u00e9vident que la s\u00e9curit\u00e9 au freinage est primordiale. M\u00eame avec le meilleur pneus, il y aura toujours un m\u00e8tre de trop au freinage si un enfant se jette sur le passage pi\u00e9ton.<\/p>

Je ne suis pas d’accord que le pneu Michelin Lattitude soit la solution pour nos California. La gomme est trop dur pour l’hiver. Trop glissante sous la pluie. En faite, Michelin \u00e0 invent\u00e9 ce pneu 50\/50 route et gravillon pour la Roumanie. Et non, le pneus 4 saisons route & piste bon partout n’existe pas.<\/p>

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Nokian Line SUV<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Mon pneu estival pr\u00e9f\u00e9r\u00e9, pas cher, r\u00e9sistant \u00e0 l’usure, il est adapt\u00e9 au California.\u00a0<\/p>

Je le pr\u00e9f\u00e8re au Michelin Lattitude Cross car je fais beaucoup de bonne route et d’autoroute. En ville il freine bien plus court en urgence. Et comme j’aime la scandinavie, c’est un pneu Finlandais \u00e9galement bon sur les routes non rev\u00eatues.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Michelin Pilot Alpin 5 <\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Apr\u00e8s le Continental Winter Contact, qui \u00e0 fait ses preuves sur 5000km de glace en Laponie, j’ai choisi selon les recommandation du TCS ce Michelin. Apr\u00e8s 6000Km cette hiver je le trouve silencieux et il ne s’use pas excessivement sur les \u00e9paules.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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General Tire Grabber AT3<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Selon la formule consacr\u00e9e, le Grabber AT3, c’est le pneu 50-50% route-TT destin\u00e9 aux SUV actuels y compris les plus puissants et les plus rapides. Lors de nos essais sur asphalte \u00e0 bord de Land Rover Discovery Sport et VW Tiguan nous avons constat\u00e9 l’efficacit\u00e9 lorsqu’il s’agit du freinage d’urgence et d’aquaplaning autant que lors des simulations d’\u00e9vitement ou de slaloms. Hors route, la tenue de piste de cet AT3 mont\u00e9 sur nos SUV progresse par rapport aux montes d’origine, notamment en courbes et quelle que soit la surface pratiqu\u00e9e.<\/p>

Je monte ce Grabber AT3 seulement si je retourne en Islande ou au Maroc. Pourquoi ? Il est 3 cm plus haut en 235\/65 R17 et c’est trop juste pour mon garage souterrain.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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